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中国市场不再是BBA的提款机中国市场不再是BBA的提款机今年上半年，宝马在华交付26.18万辆，同比下降20.4%；奥迪在华交付23.22万辆，同比下降19.3%；奔驰在华销量约21.02万辆，同比下降28%。上半年财报给出的结论已经很清楚：BBA在中国的盈利模式正在换挡。过去靠燃油车规模、品牌溢价和合资收益支撑全球利润的时代，正在松动，中国市场不再是BBA的提款机。

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陆伍 8月12日

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BBA集体降价销售：价格还能谈

BBA集体降价销售：价格还能谈 BBA集体降价销售：价格还能谈 2026年以来，奔驰、宝马和奥迪的价格防线在松动，竞争正从经销商暗降走向官方调价和公开权益价。参与降价的也不再只是电动车、入门车或边缘车型，而是逐渐覆盖A6L、Q5L、C级、GLC等曾经支撑豪华品牌销量和价格体系的主力产品。多位一线销售人员表示：现在买是最划算的，价格还能谈。

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陆伍 7月22日

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