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车企集体“逃离”新车发布会车企集体“逃离”新车发布会据业内人士透露，2026年头部汽车品牌的技术发布会费用突破千万元，还没有算场地租金、媒体接待费、明星营销费，但投入和订单转化率之间的关联越来越弱。此前，长城汽车董事长魏建军就曾表示，今年上半年，中国车市平均一天就有两到三场发布会，同质化严重，“劳民伤财”。

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陆伍 8月16日

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车企回归实体按键车企回归实体按键日前，据外媒报道，奥迪未来将大幅调整内饰设计方向，不再过度依赖巨型屏幕，转而重新重视实体按键、旋钮与高级内饰材料的使用。这一调整并非行业个例，一股车内交互设计的转向浪潮正在全球整车市场同步涌现。

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陆伍 8月9日

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专家：比亚迪不是车企专家：比亚迪不是车企特斯拉如被视为车企，市值只是丰田的零头。但按科技企业估值，市盈率超过400倍、市值1.5万亿美元，相当于6.7个丰田。而比亚迪销量远超特斯拉，市值却只有1200亿美元、不到特斯拉的8%。专家预测，两三年内，发生在特斯拉身上的估值逻辑变化就会发生在比亚迪身上。

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陆伍 7月14日

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